For at lette bedre drift er kraneskinne etableret. I processen med etablering af kraneskinne er der mange steder, der kræver vores opmærksomhed. Disse punkter er afgørende, så lad os diskutere disse punkter.

1, kraneskinnen er konveks, bunden er en flad plade med en vis bredde, hvilket øger kontaktfladen med fundamentet. Sektionen af sporet er for det meste I-formet, som har god bøjningsstyrke. Firkantet stål kan betragtes som fladskinne. På grund af det kraftige slid på hjul anvendes metallurgiske kraner generelt kun til kraner med lille løftevægt, langsom kørehastighed og sjældent arbejde.

2, kraneskinnefalsømmen er generelt en til to mm. Rail joint kan være lige hoved, kan også laves af 45 graders vinkel af skrå led, som skrå fælles kan gøre hjulet transit glat ved fælles. To skinne tværgående forskydning og højdeforskel ved leddet må ikke være større end en millimeter. Rækkefølgen af svejseskinneforbindelsen er fra bunden til toppen, skinnebunden efter skinnens midje, skinnehoved, lag for lagsperle svejsning, endelig reparation. Ved svejsning af jernbaneforbindelsen skal der opstilles en midlertidig fastgørelseskanal for at kunne svejses.

3, ved svejsningen bør svejsningen i bunden af skinnen af hvert lag svejsebølge anvende svejsestangssvejsning, undgå at bruge elektrode og brudt lysbue i midten. Svejsning af hvert jernbaneforbindelse skal udføres kontinuerligt. Så den jernbane ende er svejset ved en høj temperatur.

4 Når svejseprojektionen er for stor, skal du bruge en slibeskive til at polere, indtil den kommer i spidsen med skinnehovedet, og til sidst polere overfladen.

5, jernbane langsgående hældning må ikke være større end en procent, mere end denne værdi bør kontrolleres med vogn drivkraft og stabiliteten af hele maskinen. Sporhældningen, som ikke overholder kravene, skal rettes og opfylde kravene, før de tages i brug.